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東風(fēng)專用車基地、國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)定點(diǎn)專用汽車改裝廠
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IV排放實(shí)施迫在眉捷,各灑水車廠家的生產(chǎn)技術(shù)如何應(yīng)對(duì)?
發(fā)布時(shí)間:2010-10-2

信息來(lái)源湖北程力專用汽車制造有限公司

 國(guó)IV排放灑水車的實(shí)施日子已經(jīng)是迫在眉捷,所以灑水車各生產(chǎn)廠家的的技術(shù)路線探討就擺在了面前。由于國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)未來(lái)2年是必然會(huì)實(shí)施的,因此國(guó)IV排放灑水車產(chǎn)品采用什么樣的生產(chǎn)技術(shù),參與企業(yè)有哪些就成為了目前所有人所關(guān)心的問(wèn)題。
     一般來(lái)講,國(guó)IV排放的解釋就是提高灑水車產(chǎn)品尾氣的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),從大的概念上講主要是降低尾氣中的顆粒物含量和碳?xì)、氮氧化合物的含量。從目前灑水車產(chǎn)品的技術(shù)路徑上看,現(xiàn)有的技術(shù)方式有SCR、EGR+DPF和EGR+POC。
    第一種:EGR+DPF優(yōu)點(diǎn)有不需要尿素供應(yīng)系統(tǒng),系統(tǒng)體積小。缺點(diǎn)是由于EGR系統(tǒng)導(dǎo)致燃燒爆發(fā)壓力高,對(duì)燃油中硫含量敏感(不超過(guò)50ppm),燃油滯后噴射有機(jī)油含碳問(wèn)題,多數(shù)情況下需要改變國(guó)III灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)有結(jié)構(gòu),DPF的清潔再生復(fù)雜而且常常不能保證效果。
    第二種:SCR優(yōu)點(diǎn)是燃油經(jīng)濟(jì)型好,燃油噴射壓力要求相對(duì)較低,對(duì)機(jī)油含碳要求低,對(duì)燃料內(nèi)含硫不敏感(可接受500ppm),對(duì)原國(guó)III灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)不需修改。因此這種灑水車報(bào)價(jià)也不會(huì)因技術(shù)提升而受影響。但缺點(diǎn)是:需要尿素供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),需要防止氨氣排泄技術(shù),要求降低灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油的消耗,對(duì)系統(tǒng)布置空間要求高(需要添加尿素箱)。
    第三種:EGR+POC優(yōu)點(diǎn)是不需要額外的DCU(噴射電控單元),是一種完全被動(dòng)的尾氣處理技術(shù),缺點(diǎn)是該系統(tǒng)對(duì)EGR和系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的性能要求很高,這種技術(shù)的執(zhí)行難度較大。
    縱上所看,這幾種方法都可以達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn),但各有缺陷,各個(gè)灑水車生產(chǎn)廠家到底采用那一種技術(shù)去提升到國(guó)IV誰(shuí)也無(wú)法得知,但時(shí)間的緊迫不得不讓所有的灑水車生產(chǎn)廠家現(xiàn)在就要提前準(zhǔn)備,做好應(yīng)對(duì)!

湖北程力灑水車直銷部
二0一0年十月二日

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