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東風(fēng)專用車基地、國家發(fā)改委核準(zhǔn)定點專用汽車改裝廠
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節(jié)能減排國Ⅲ不是唯一指標(biāo)-湖北程力
發(fā)布時間:2010-7-12

信息來源:湖北程力專用汽車有限公司

 7月1日,國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)將在全國范圍正式實施。隨著這一時間點的日益臨近,國內(nèi)車企都相繼推出國Ⅲ產(chǎn)品。在輕客行業(yè),就有華晨金杯的08款海獅、北汽福田的風(fēng)景4JB1T動力產(chǎn)品和南京依維柯在4月北京車展上發(fā)布的新款高端輕客——寶迪(PowerDaily)等。而且,國內(nèi)用戶對國III車型的需求也極為旺盛,據(jù)南京依維柯介紹,自去年年底國Ⅲ普及行動實施以來,依維柯國Ⅲ輕客銷量就節(jié)節(jié)走高,并帶動了全線產(chǎn)品的熱銷。據(jù)統(tǒng)計,南京依維柯今年一季度共銷售輕客6628輛,較去年同期增長13%。南京依維柯有關(guān)人士為之感嘆:“在排放標(biāo)準(zhǔn)越嚴格的區(qū)域,我們的銷售增長就越明顯!保⑺嚕
  毫無疑問,隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級,國III已經(jīng)成為眾多商用車企業(yè)必須滿足的硬指標(biāo)。“然而,不論對于輕客還是用戶來說,滿足國III標(biāo)準(zhǔn)只是節(jié)能減排的必要條件,但還不是充分條件,國III不應(yīng)該是用戶購車的唯一指標(biāo)!苯,中國輕型車聯(lián)合分析會秘書長林偉如是說。(灑水車)
  林偉這樣闡述他的觀點:排放達標(biāo)僅僅是最低標(biāo)準(zhǔn),選購商用車產(chǎn)品時還應(yīng)該綜合考察車輛的動力性能、油耗水平、安全性能等環(huán)節(jié)是否也同步實現(xiàn)了升級。以油耗指標(biāo)為例,為了盡量突出車輛的節(jié)油性能,在同樣滿足國III指標(biāo)的前提下,有的企業(yè)主推汽油機產(chǎn)品,有的企業(yè)推出的則是功率較小的柴油機產(chǎn)品,有的企業(yè)則通過降低車輛自重的情況來節(jié)省油耗。實際上,發(fā)動機功率較小自重較輕的產(chǎn)品,雖在理想狀況下很省油,但在爬坡、滿載時行駛難度較大,油耗增加速率也十分快,表現(xiàn)并不穩(wěn)定!坝绕涫墙档妥灾氐那闆r,對安全性能還會造成一定的損害,這對用戶是一種不負責(zé)任的行為!绷謧ブ赋,為用戶提供整車匹配優(yōu)異的車型,才是解決問題的關(guān)鍵所在。(灑水車)
  顯然,節(jié)能減排應(yīng)當(dāng)是一項系統(tǒng)工程,而且系統(tǒng)各環(huán)節(jié)間必須有所關(guān)聯(lián)和互動,才能保證整體節(jié)能降耗的效率和效果。對于林偉的觀點,一些輕客企業(yè)不僅深表贊同,而且已經(jīng)付諸行動,努力實現(xiàn)低排放、高動力、低油耗、高安全和高可靠性的全面“達標(biāo)”。以南京依維柯最新發(fā)布的寶迪為例,該車采用的F1C發(fā)動機基于歐Ⅳ平臺設(shè)計,具備升級到歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的能力,同時最大功率達到107千瓦;由于使用博世的第二代高壓共軌系統(tǒng),能夠更好地控制油品燃燒,在不犧牲動力性能的前提下油耗同比降低10%;而且F1C發(fā)動機的制造材料有90%都可以回收再利用。南京依維柯總經(jīng)理周亮表示,寶迪不僅本身的技術(shù)指標(biāo)嚴格達到節(jié)能減排的要求,而且在研發(fā)、制造等各個環(huán)節(jié)中都充分體現(xiàn)環(huán)保意識。(灑水車)
  中國節(jié)能協(xié)會節(jié)能服務(wù)產(chǎn)業(yè)委員會秘書長趙明女士對此評價說,南京依維柯寶迪能保證整體節(jié)能降耗的效率和效果,無疑會推動我國商用車的節(jié)能減排事業(yè)向縱深發(fā)展。(灑水車) 

 湖北程力灑水車直銷部
二0一0年七月十二日

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